A.物流成本核算、分析
B.物流成本控制
C.營(yíng)銷(xiāo)成本管理
D.廣告控制
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A.物流成本分析
B.倉(cāng)庫(kù)成本決策
C.運(yùn)輸成本控制
D.回收物流控制
A.物品的平庫(kù)效用
B.物品的生產(chǎn)效用
C.物品的計(jì)劃效用
D.物品的流通加工效用
A.物流服務(wù)管理
B.物流信息管理
C.物流成本管理
D.物流廣告管理
A.降低或避免因銷(xiāo)售不善而造成商品的損壞、變質(zhì)
B.保證商品的持續(xù)上柜以避免脫銷(xiāo)，造成不良影響
C.將商品及時(shí)送到銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)、加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存商品的合理保管
D.降低或避免因管理不善而造成商品的損壞、變質(zhì)
A.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)
B.產(chǎn)品的包裝形式、送貨方式
C.產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€(xiàn)
D.采取少批量、多批次、定時(shí)、定量進(jìn)行配送
最新試題
航空貨運(yùn)代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者處于代理人的角色。
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)拖掛的掛車(chē)經(jīng)過(guò)陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后，掛車(chē)被接駁到鐵路貨物列車(chē)或者滾裝船，經(jīng)過(guò)鐵路和水運(yùn)的大容量干線(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)?yán)^續(xù)拖掛這些掛車(chē)以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。
罐式車(chē)、水泥攪拌車(chē)、冷藏保溫車(chē)等專(zhuān)用貨車(chē)的通用性較差，往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較低。
在實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。
某飲料公司是中國(guó)飲料20強(qiáng)之一，是在中國(guó)市場(chǎng)上同時(shí)具備規(guī)模性、成長(zhǎng)性和盈利能力的飲料龍頭企業(yè)。公司堅(jiān)持“天然、健康”的品牌理念，主營(yíng)產(chǎn)品除飲用水外，已經(jīng)布局即飲茶、功能飲料、果汁、植物蛋白、咖啡類(lèi)等品類(lèi)。2012年至2019年間，該公司產(chǎn)品連續(xù)八年保持中國(guó)包裝飲用水市場(chǎng)占有率第一，以2019年零售額計(jì)，在茶飲料、功能飲料及果汁飲料的市場(chǎng)份額均居中國(guó)市場(chǎng)前三位。上述材料涉及到該公司基本信息中的（）。
配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。
下列屬于第四方物流的是（）
下列對(duì)系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。
沒(méi)有數(shù)據(jù)分析，員工干多干少的報(bào)酬都一樣，導(dǎo)致員工工作的積極性不高，在數(shù)據(jù)分析的支持下，每位員工的作業(yè)量清晰明了，這說(shuō)明物流數(shù)據(jù)分析能夠（）。