（）屬于效益型指標(biāo)。

對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。

受制于各種評(píng)價(jià)目的，各評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相對(duì)重要性是不同的，（）是對(duì)這種相對(duì)重要性的衡量。

物流服務(wù)需求調(diào)研的內(nèi)容包括（）。

使用平衡計(jì)分卡對(duì)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，將合作伙伴關(guān)系、信息共享頻率、技術(shù)創(chuàng)新能力納入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，是從（）考慮的。

企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中，第一步是（）。

下列屬于物流節(jié)點(diǎn)選址原則的是（）。

適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒(méi)有不可控因素的調(diào)研方式是（）。

根據(jù)評(píng)價(jià)階段的不同，物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)可分為（）。

根據(jù)所用模型的分類，系統(tǒng)仿真分為（）。