A.原殘和工殘
B.混裝
C.其他現(xiàn)場情況
D.以上都是
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A.收貨人
B.理貨員
C.大副
D.B和C
A.理貨單
B.大副收據(jù)
C.現(xiàn)場記錄
D.以上都是
A.請鑒定部門對貨物鑒定
B.通知貨主驗看
C.通知船方驗看后,經船方簽認
D.通知貨方、船方及鑒定部門驗證并簽認
A.收貨人與大副需共同簽認
B.若貨物殘損與事實不符,應將實際情況批注后再簽字
C.對在大副收據(jù)中已批注的原殘,大副無需批注而照簽
D.B和C
貨物殘損單的作用是()。
①船公司處理索賠的原始資料;
②向有關港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù);
③船公司收取運費的依據(jù);
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A.②④
B.①④
C.①②④
D.②③④
最新試題
若船舶擱淺,為了解除船貨面臨的共同危險,采取減載起浮措施,租用駁船將船上的貨物卸下,待船舶起浮脫淺后,再將貨物重新裝上船舶,在采取上述共同海損行為的過程中()可以列為共同海損。Ⅰ.減載費用;Ⅱ.租用駁船費用;Ⅲ.重新裝載費用;Ⅳ.在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒,主動將其駛往淺灘自動擱淺,造成或產生的下列犧牲和費用,可以列為共同海損的是()。
救助方進行救助作業(yè),如果被救助的對象是(),救助報酬應作為共同海損。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是()。
船舶在大風浪中嚴重傾斜,為了船貨等的共同安全進入避難港,在避難港為扶正船舶而()屬于共同海損行為。Ⅰ.搬移船上的貨物;Ⅱ.卸載船上的貨物;Ⅲ.搬移船舶燃料及物料;Ⅳ.卸載船舶燃料及物料。
()將因有意擱淺產生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
船方為了船貨轉危為安,采取了各種措施,為此作出了犧牲、產生了費用,但沒有取得效果,最終船貨全損,在此情況下,()。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂,海水進入貨艙,船舶駛入避難港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理,因卸貨而造成的船舶或貨物損失()。
共同海損的成立應當同時具備的要件包括()。Ⅰ.同一海上航程中的財產遭遇了共同的危險;Ⅱ.采取的措施必須是有意而合理的;Ⅲ.做出的犧牲和支付的費用必須是特殊的;Ⅳ.采取的措施必須有效果。
由于共同海損行為導致的()不得作為共同海損。