A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A．貨主同意將該項費用作為共同海損
B.承運人能夠證明這樣做是合理的
C.這種移動是為了解除船貨所面臨的共同危險
D.船舶所有人或船長能夠證明這樣做是有意的、合理的
A.主機修理費用
B.與雇傭拖輪有關(guān)的各項費用
C.船舶正常的港口使費
D.船舶繞航費用
A.第一和第二個港口均應(yīng)視為避難港
B.第一和第二個港口都不能視為避難港
C.第一個港口為避難港，第二個港口不屬于避難港
D.第一個港口不能視作避難港，第二個港口可視作避難港
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.并不影響共同海損的分攤補償，在避難港發(fā)生的所有費用仍可作為共同海損
B.應(yīng)將不合理支付的費用從共同海損費用中除去
C.共同海損不成立，所有避難港費用應(yīng)作為單獨海損
D.A、B、C的表述均有誤
最新試題
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
一載貨船舶擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，在其幫助下脫淺成功，但脫淺后，由于船底破洞暴露，進水速度太快，最終船舶在深海中沉沒，船貨全損，在此情況下，（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進行修理，（）可以列入共同海損。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物，則相關(guān)費用不得作為共同海損，除非（）。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。