A．進行旺盛的通風(fēng)
B．進行緩慢的自然通風(fēng)
C．只能使用空氣干燥裝置進行“再循環(huán)”通風(fēng)
D．?dāng)嘟^自然通風(fēng)但可進行機械通風(fēng)
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A．循環(huán)
B．自然排氣
C．機械
D．?dāng)嘟^
A．少量通風(fēng)
B．排氣通風(fēng)
C．干燥通風(fēng)
D．A、B和C均合適
實際營運中，當(dāng)外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點，且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時，對無干燥通風(fēng)裝置的船舶應(yīng)進行（）。
①排氣通風(fēng)；②大量通風(fēng)；③對流循環(huán)通風(fēng)；④少量通風(fēng)；⑤斷絕通風(fēng)。
A．⑤
B．②③
C．①④
D．①②③④
A．開艙驅(qū)除可燃?xì)怏w
B．開艙灌水降溫
C．開艙檢查
D．關(guān)閉所有開口，并用水冷卻艙蓋
A．少量通風(fēng)
B．大量通風(fēng)
C．視貨物是否散發(fā)水分而定
D．?dāng)嘟^通風(fēng)
最新試題
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃，露點16℃，艙外氣溫14℃、露點10℃，則可實施的通風(fēng)方式是（）。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的（）溶液清洗。
某船測得艙內(nèi)氣溫18℃，露點14℃，艙外氣溫10℃，露點6℃，則可實施（）。
實際營運中，當(dāng)外界空氣露點和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點時，應(yīng)進行（）。
以下通風(fēng)方式中，受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是（）。
實際營運中，當(dāng)外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應(yīng)進行（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
自然通風(fēng)中，將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng)，上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式，稱為（）。
下述有關(guān)艙壁溫度（）是錯誤的。