A.貨物通風(fēng)不及時,導(dǎo)致貨物霉?fàn)€
B.過大的風(fēng)浪破壞了艙口,導(dǎo)致貨物被水淹
C.未及時排水、排污,收緊綁索
D.對危險貨物等的檢查和管理的疏忽
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船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件()
①有冷藏室
②有冷藏設(shè)備入級證書
③有專職管理人員
④有經(jīng)驗艙合格證書
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.露點低于艙內(nèi)氣溫
B.露點高于艙內(nèi)氣溫
C.氣溫低于艙內(nèi)露點
D.氣溫高于艙內(nèi)露點
A.開航后,每天通風(fēng)6h
B.開航后,每隔一天通風(fēng)8h
C.開航后先表面通風(fēng)1~2天,后隔天通風(fēng)2h
D.開航后先表面通風(fēng)4~5天,后隔天通風(fēng)6h
A.降低艙內(nèi)溫度
B.降低艙內(nèi)露點
C.排除有害氣體
D.提供新鮮空氣
A.禁止通風(fēng)
B.機(jī)械通風(fēng)
C.排氣通風(fēng)
D.對流循環(huán)通風(fēng)
A.在貨物表面出汗
B.在甲板下緣出汗
C.不會出汗
D.A和B都可能
A.自然排氣通風(fēng)
B.對流循環(huán)通風(fēng)
C.機(jī)械少量通風(fēng)
D.A和C均可
A.排濕
B.進(jìn)氣
C.干燥
D.對流循環(huán)
A.排氣通風(fēng)
B.循環(huán)通風(fēng)
C.旺盛通風(fēng)
D.無法確定通風(fēng)方式
A.自然通風(fēng)
B.機(jī)械通風(fēng)
C.排氣通風(fēng)
D.干燥通風(fēng)
最新試題
當(dāng)艙外()的潮濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時,會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
可進(jìn)行旺盛通風(fēng)的條件是()。
煤炭在運輸中正確的通風(fēng)方法是()。
下述有關(guān)艙壁溫度()是錯誤的。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是()。
機(jī)械通風(fēng)裝置的設(shè)置,對裝運果菜類或活牲畜貨艙的通風(fēng)換氣量應(yīng)滿足每小時換氣()為宜。
當(dāng)()時,會在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
貨艙的通風(fēng)方法中,不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是()。
實際營運中,當(dāng)外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點,且外界空氣溫度低于艙內(nèi)空氣露點時,對無干燥通風(fēng)裝置的船舶應(yīng)進(jìn)行()。①排氣通風(fēng);②大量通風(fēng);③對流循環(huán)通風(fēng);④少量通風(fēng);⑤斷絕通風(fēng)。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,以下()情況可以進(jìn)行自然通風(fēng)。