A.艙內(nèi)溫度上升至貨物表面溫度以上
B.艙內(nèi)溫度下降至貨物表面溫度以下
C.艙內(nèi)露點(diǎn)上升至貨物表面溫度以下
D.艙內(nèi)露點(diǎn)上升至貨物表面溫度以上
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A.在貨物表面出汗
B.在甲板下緣出汗
C.不會(huì)出汗
D.A和B都可能
A.露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫
B.露點(diǎn)高于艙內(nèi)氣溫
C.氣溫低于艙內(nèi)露點(diǎn)
D.氣溫高于艙內(nèi)露點(diǎn)
A.艙外暖濕空氣進(jìn)入貨艙內(nèi)
B.船體溫度快速升高
C.貨物溫度快速升高
D.A或C
A.貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會(huì)出汗
B.船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)會(huì)出汗
C.艙內(nèi)空氣溫度降至船體表面溫度以下,會(huì)出汗
D.艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于船體表面或貨物表面溫度時(shí),會(huì)出汗
A.當(dāng)艙內(nèi)露點(diǎn)上升到艙壁溫度以上時(shí)在艙壁出汗
B.當(dāng)艙壁溫度下降到艙內(nèi)氣溫以下時(shí)在艙壁出汗
C.當(dāng)潮濕低溫空氣進(jìn)入艙內(nèi)時(shí)會(huì)在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣
D.當(dāng)貨物溫度下降到艙內(nèi)露點(diǎn)以下時(shí)貨物表面出汗
最新試題
當(dāng)外界空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
貨艙通風(fēng)的目的中,()可防止貨物自燃。
當(dāng)()時(shí),會(huì)在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
下列有關(guān)表面溫度()是正確的。
煤炭在運(yùn)輸中正確的通風(fēng)方法是()。
可進(jìn)行旺盛通風(fēng)的條件是()。
以下通風(fēng)方式中,受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是()。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫18℃,露點(diǎn)14℃,艙外氣溫10℃,露點(diǎn)6℃,則可實(shí)施()。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時(shí),貨艙應(yīng)()。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,當(dāng)外界空氣露點(diǎn)高于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí),船舶可采用的通風(fēng)方式是()。