A.對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源的管理
B.對(duì)企業(yè)外部資源的管理
C.對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的管理
D.對(duì)企業(yè)綜合能力的管理
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A.相關(guān)需求
B.非相關(guān)需求
C.一次性需求
D.獨(dú)立需求
A.單價(jià)和訂貨數(shù)量
B.訂貨次數(shù)和每次費(fèi)用
C.訂貨次數(shù)和訂貨數(shù)量
D.每次費(fèi)用和物資單價(jià)
A.消耗補(bǔ)償系統(tǒng)
B.供應(yīng)消耗系統(tǒng)
C.投入轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
D.價(jià)值創(chuàng)造系統(tǒng)
A.小于
B.等于
C.大于
D.大大超過(guò)
A.經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和生產(chǎn)能力
B.物質(zhì)供計(jì)劃
C.勞動(dòng)工資計(jì)劃
D.財(cái)務(wù)計(jì)劃
最新試題
為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo)，對(duì)應(yīng)于基本目標(biāo)的子目標(biāo)，JIT的基本手段也可以概括為下述方面（）.
計(jì)劃借助于網(wǎng)絡(luò)表示各項(xiàng)工作與所需要的時(shí)間，以及各項(xiàng)工作的相互關(guān)系。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析研究工程費(fèi)用與工期的相互關(guān)系，并找出在編制計(jì)劃及計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的關(guān)鍵路線。這種方法稱為（）。
公共交通公司運(yùn)營(yíng)流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。
產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮哪些策略？（）
航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。
物流節(jié)點(diǎn)按照功能可以劃分為（）。
基于個(gè)體維護(hù)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)流程設(shè)計(jì)時(shí)，要注意的問(wèn)題為（）。
流園區(qū)的（）開(kāi)發(fā)模式，其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開(kāi)發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
所有給員工安排班次的企業(yè)、班組、單位，統(tǒng)稱為（）。
服務(wù)能力規(guī)劃的三個(gè)主要因素包括（）。