兩液艙的自由液面慣性矩相同，則它們對(duì)船舶穩(wěn)性的影響（）。

矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁，自由液面的修正值比原來(lái)降低（）。

某輪在航行中，有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個(gè)，均存在自由液面，則整個(gè)航次（）。

GM是船舶初穩(wěn)性的度量，因?yàn)椋ǎ?/p>

在排水量一定的前提下，液艙內(nèi)的自由液面越大，對(duì)船舶穩(wěn)性的影響將（）。

要使船舶具有穩(wěn)性，必須滿(mǎn)足的條件是（）。

要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài)，必須滿(mǎn)足的條件是（）。

研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過(guò)初始水線(xiàn)面的漂心；③排水量一定時(shí)，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線(xiàn)下排水體積的形狀不變。

自由液面對(duì)GM的影響值計(jì)算公式為：δGM=ρix/Δ，式中的ix表示（）。

要使船舶處于穩(wěn)定平衡范疇，必須滿(mǎn)足的條件是（）。