A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
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研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。
①船舶等容微傾；
②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；
③排水量一定時，橫穩(wěn)心的位置不變；
④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
A.橫搖加劇
B.復原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
A．重心
B．漂心
C．浮心
D．穩(wěn)心
A.MR=△GZ
B.MR=△GZsinθ
C.MR=△GMsinθ
D.MR=△GMcosθ
A．復原力矩所作的功
B．靜穩(wěn)性力臂GZ
C．初穩(wěn)性高度GM
D．形狀穩(wěn)性力臂KN
最新試題
船用資料中自由液面對穩(wěn)性減少的數(shù)值大小與（）無關(guān)。
要使船舶處于穩(wěn)定平衡范疇，必須滿足的條件是（）。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量，因為（）。
某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。
設(shè)置一道縱向水密隔壁的液體艙，其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的（）。
某艙內(nèi)存在自由液面，其以穩(wěn)性的減小值（）。
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；③排水量一定時，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
船舶在實際營運中，受自由液面影響的穩(wěn)性主要是（）。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶（）的影響稱為自由液面影響。
某船排水量為10000t，某壓載艙加注標準海水后存在自由液面，慣性矩為500m4，則對GM的修正值為（）m。