A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
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A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過重
A．2188
B．547
C．1094
D．1562
A．按艙容比例分配貨重
B．裝卸時(shí)各艙應(yīng)均衡作業(yè)
C．中途港貨較多時(shí)，將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)
D．以上都是
在強(qiáng)度曲線圖上，若吃水d的垂直線和
的交點(diǎn)處于點(diǎn)劃線的下方，說明船舶處于（）狀態(tài)。
A．中垂?fàn)顟B(tài)
B．中拱狀態(tài)
C．無拱垂變形
D．無法確定
在強(qiáng)度曲線圖上，若吃水d的垂直線和
的交點(diǎn)處于實(shí)線之外，說明船舶強(qiáng)度處于（）。
A．允許范圍
B．危險(xiǎn)范圍
C．有利范圍
D．正常范圍
最新試題
某輪船長Lbp=140m，實(shí)測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
某輪船長Lbp=140m，實(shí)測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
對于滿載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。