A．中垂，縱強(qiáng)度滿足要求
B．中拱，縱強(qiáng)度滿足要求
C．中垂，縱強(qiáng)度不滿足要求
D．中拱，縱強(qiáng)度不滿足要求
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A．盡可能集中裝載
B．盡可能分散裝載
C．在垂向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個(gè)艙
D．在縱向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個(gè)貨艙
A．保證船舶局部強(qiáng)度
B．保持船舶適度的浮態(tài)
C．保證船舶總縱強(qiáng)度
D．B和C
A．提高裝貨效率
B．保持船舶適度的浮態(tài)
C．滿足船體總縱強(qiáng)度
D．A、B和C
A．較大中拱變形
B．較大中垂變形
C．較小中拱或中垂變形
D．以上均可能
A．較大中拱變形
B．較大中垂變形
C．較小中拱或中垂變形
D．A、C均可能
最新試題
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是（）。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于（）。
利用首尾平均吃水與中部?jī)擅嫫骄运啾容^的方法可以估算（）。
中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
在配載時(shí)，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。