A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內機器設備過重
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A．2188
B．547
C．1094
D．1562
A．按艙容比例分配貨重
B．裝卸時各艙應均衡作業(yè)
C．中途港貨較多時，將其分別裝于幾個貨艙內
D．以上都是
在強度曲線圖上，若吃水d的垂直線和
的交點處于點劃線的下方，說明船舶處于（）狀態(tài)。
A．中垂狀態(tài)
B．中拱狀態(tài)
C．無拱垂變形
D．無法確定
在強度曲線圖上，若吃水d的垂直線和
的交點處于實線之外，說明船舶強度處于（）。
A．允許范圍
B．危險范圍
C．有利范圍
D．正常范圍
A．大
B．小
C．等于零
D．不能確定
最新試題
尾機型雜貨船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
船舶均勻裝載是指（）。
某輪航次貨運量=11400t，全船貨艙總容積=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
根據(jù)經驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內時，船舶在卸貨港將產生（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
中機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當減少貨物分配量的原因是（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
中機型船在滿載時，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時應（）。