A.船舶在常速中進車，船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
B.船舶在微速中進車，船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
C.船舶在靜止中進車，船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
D.船舶在半速中進車，船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
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船舶的變速運動性能在船舶操縱中主要運用的包括（）。
①船舶的啟動性能
②船舶的減速性能（即船舶的停車性能）
③船舶倒車停船性能
④船舶的倒車軌跡性能
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
影響船舶保向性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.船舶的方形系數大，航向穩(wěn)定性好
B.船舶首傾時，航向穩(wěn)定性好
C.船舶由深水區(qū)進入淺水區(qū)，航向穩(wěn)定性變好
D.船舶滿載時與輕載時相比，船舶轉動慣量增大，不宜偏轉，航向穩(wěn)定性好
A.船舶的方形系數小，航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側面積在船尾分布較多的船舶，航向穩(wěn)定性差
C.對于同一艘船舶，提高船速，航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時與輕載時相比較，航向穩(wěn)定性滿載時比輕載時差
影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶縱距越小，說明舵效好。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現的由（）構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
船舶預防岸壁效應，下列（）操作不當。
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內側的（）
航行中，出現擱淺的緊迫危險時，應急措施不當的是（）