A.船舶的方形系數(shù)小，航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側(cè)面積在船尾分布較多的船舶，航向穩(wěn)定性差
C.對于同一艘船舶，提高船速，航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時與輕載時相比較，航向穩(wěn)定性滿載時比輕載時差
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影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
在實際操船時，船舶航向穩(wěn)定性好，則（）。
①直線航行中即使很少用舵也能較好地保向
②當操舵改向時能較快地應舵
③轉(zhuǎn)向中正舵能較快地把航向穩(wěn)定下來
④在旋回時進距較小
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
船舶不具有直線運動穩(wěn)定性的后果是（）。
①船舶保向比較困難
②操舵者較難以掌握操舵技術(shù)
③操舵者勞動強度增加，并且要求注意力要高度集中
④在海上航行時，可能自動舵打不上
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.判斷船舶旋回性的優(yōu)劣
B.判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
C.判斷船舶停船性能的優(yōu)劣
D.判斷船舶航向穩(wěn)定性和旋回性的優(yōu)劣
A.正螺旋試驗是通過舵角求出對應的定常旋回角速度，逆螺旋試驗是通過定常旋回角速度求出對應的舵角
B.逆螺旋試驗是通過舵角求出對應的定常旋回角速度，正螺旋試驗是通過定常旋回角速度求出對應的舵角
C.正螺旋試驗目的是判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣，逆螺旋試驗目的是判斷船舶旋回性的優(yōu)劣
D.逆螺旋試驗目的是判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣，正螺旋試驗目的是判斷船舶旋回性的優(yōu)劣
最新試題
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。