影響船舶保向性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
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你可能感興趣的試題
A.船舶的方形系數(shù)大，航向穩(wěn)定性好
B.船舶首傾時，航向穩(wěn)定性好
C.船舶由深水區(qū)進入淺水區(qū)，航向穩(wěn)定性變好
D.船舶滿載時與輕載時相比，船舶轉動慣量增大，不宜偏轉，航向穩(wěn)定性好
A.船舶的方形系數(shù)小，航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側面積在船尾分布較多的船舶，航向穩(wěn)定性差
C.對于同一艘船舶，提高船速，航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時與輕載時相比較，航向穩(wěn)定性滿載時比輕載時差
影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括（）。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
在實際操船時，船舶航向穩(wěn)定性好，則（）。
①直線航行中即使很少用舵也能較好地保向
②當操舵改向時能較快地應舵
③轉向中正舵能較快地把航向穩(wěn)定下來
④在旋回時進距較小
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
船舶不具有直線運動穩(wěn)定性的后果是（）。
①船舶保向比較困難
②操舵者較難以掌握操舵技術
③操舵者勞動強度增加，并且要求注意力要高度集中
④在海上航行時，可能自動舵打不上
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
最新試題
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內側的（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶預防岸壁效應，下列（）操作不當。
航進中的船舶，受斜順風作用，產生船首順風偏轉的船舶大多是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指（）