隨著海運商情變化，最佳經(jīng)濟航速數(shù)值也在變化，影響最佳經(jīng)濟航速數(shù)值的要素有（）
①燃油價格的高低和固定費用的大小
②裝卸定額、停泊時間、航行距離
③海況及氣象變化
④航次貨運數(shù)量及運費率
A.僅僅是①
B.①+②
C.①+②+④
D.①~④都是
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從節(jié)能和經(jīng)濟效益角度出發(fā)，輪機長應關注船舶縱傾，探索在各種海況下不同航速、不同載重情況下的船舶最佳縱傾，因為它可以達到：（）
①主機油門不變，可以提高航速，縮短航期
②保持船速不變降低油門，可以節(jié)約大量燃油
A.僅僅是①
B.僅僅是②
C.①或②
D.①和②都不對
A.單位運輸成本最低航速；定值
B.燃油消耗最低的航速；變值
C.單位運輸成本最低航速或最大盈利航速；變值
D.燃油消耗最低切最大盈利航速；定值
船舶常用的混油方式有：（）
I.循環(huán)泵混合
II.混合裝置混合
III.加壓方式混合
IV.加溫方式混合
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+III+IV
A.D,H/D
B.R,hp/D
C.D,hp/D
D.R,H/D
A.混流
B.層流
C.穩(wěn)流
D.紊流
最新試題
調(diào)距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時J的變化相適應而進行調(diào)節(jié)，其原理是（）
主要設備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）①建造②管理③維修④拆解⑤造價
評價節(jié)能投資的經(jīng)濟效益，除了要考慮節(jié)能投資的償還期，還應考慮（）和（）。
燃油中硫的含量過多主要造成（）
在下圖中，面積②表示（）
如圖所示中，面積④是增壓器喘振線和裕度線之間的面積，允許船舶加速時短時間使用，這主要是因為（）
關于“規(guī)定功能”表達錯誤的是（）
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預熱系統(tǒng)④主機冷卻水用于給水預熱系統(tǒng)
下列關于船舶年收入和年利潤的指標哪個是正確的？（）
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng) ②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)④主機冷卻水用于給水預熱