A.車門限位器主要是限制車門的最大開度，防止車門過開導(dǎo)致的干涉甚至損壞風險，同時還能滿足在特定位置的保持功能，防止車門自動關(guān)閉的裝置。
B.一般的汽車主要采用拉桿式限位器，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
C.限位器最大開啟角度小于鉸鏈最大開啟角度
D.限位器最嚴重的失效模式就是車門開關(guān)異響
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A.②③④⑤
B.②④⑤
C.②③④
D.③④⑤
A.沖壓半片外板+沖壓整片內(nèi)板+沖壓窗框內(nèi)板
B.沖壓整片外板+沖壓整片內(nèi)板
C.沖壓半片外板+沖壓半片內(nèi)板+輥壓件窗框
D.以上三種均是
A.折邊膠
B.膨脹膠
C.結(jié)構(gòu)膠
D.補強貼片
A.鉸鏈
B.前艙蓋鎖
C.氣彈簧
D.以上都是
A.X0
B.Y0
C.Z0
D.以上都是
最新試題
從汽車主動安全性考慮，以下哪些情況可能會引發(fā)交通事故（）
將白車身總成分解為若干個分總成，相鄰兩個分總成的結(jié)合面稱為（）
（）是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。
箱形車身的主要缺點是（）
車身剛度設(shè)計準則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
一般來說，對應(yīng)于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動力性能影響低于高階振型。
現(xiàn)代轎車保險杠護板通常選用的材料為（）
下列哪一項不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件（）
車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設(shè)計理念。
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。