A.初投資較少
B.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好
C.對(duì)油的污染度要求不嚴(yán)
D.故障率低
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A．前者多用于中小功率場(chǎng)合
B．后者多用于較大功率場(chǎng)合
C．舵轉(zhuǎn)到指令舵角后，二者液壓泵皆停止排油
D．前者初置費(fèi)一般較后者低
A.轉(zhuǎn)舵方向
B.轉(zhuǎn)舵速度
C.轉(zhuǎn)舵油壓
D.A和B和C
A.在舵到位時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸
B.隔斷備用主泵
C.在停用時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸
D.油缸漏泄時(shí)隔斷主泵供油
A．自動(dòng)隔斷漏油嚴(yán)重的油缸供油
B．輔泵失壓時(shí)隔斷主油路
C．舵轉(zhuǎn)到指令舵角時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸
D．隔斷因故需停用的轉(zhuǎn)舵油缸供油
A.低壓
B.高壓
C.A+B
D.A或B
最新試題
液壓操舵裝置中的原動(dòng)機(jī)主要采用徑向回轉(zhuǎn)柱塞泵或軸向回轉(zhuǎn)柱塞泵。
泵控型舵機(jī)的液壓主泵采用（）泵。
對(duì)于海船舵機(jī)，要求從一弦35°轉(zhuǎn)至另一弦35°角，時(shí)間應(yīng)不大于30秒。
電動(dòng)液壓舵機(jī)主油路系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重漏油，常會(huì)出現(xiàn)空舵現(xiàn)象。
下列情況：Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對(duì)轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航（與正航航速相同），會(huì)使舵機(jī)工作油壓變高的是（）。
在舵由零位轉(zhuǎn)向最大舵角時(shí)，轉(zhuǎn)舵油缸中的工作油壓大致上（）
舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)中儲(chǔ)存彈簧張力過(guò)小將導(dǎo)致（）。
閥控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí)（）。
閥控型舵機(jī)油路在（）應(yīng)設(shè)安全閥。
閥控型舵機(jī)的主油路在換向閥與主泵之間所設(shè)的溢流閥的主要作用是（）。