火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?/p>

蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。

汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。

點火線圈里的初級線圈中的電流是交流電。

點火線圈次級繞組一般用0.06～0.10漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級繞組則用0.5～1.0漆包線在絕緣紙管上繞370～500匝。

為充分發(fā)揮汽油機性能，其點火提前角一定要調(diào)整到使點火時間定在氣缸內(nèi)活塞運動到上止點后。

分電盤斷電器活動觸點臂彈力不足會使點火時刻推遲。

發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，電流表指針指示過小或指零。此時應(yīng)首先檢查發(fā)電機內(nèi)部有無磨損或異常之處。

點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

汽車上的點火開關(guān)的作用是控制汽油發(fā)動機點火電路的接通與切斷。