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點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內部絕緣物質熔化等不良后果,一般規(guī)定,點火線圈的溫度不可超過900C。
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汽車分電盤上電容器的容量應與點火線圈相匹配,其值一般在0.05~0.15之間。
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蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。
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為使汽車發(fā)動機能在各種困難條件下點火起動,要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在10000V以上。
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汽車上的點火開關的作用是控制汽油發(fā)動機點火電路的接通與切斷。
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汽車發(fā)動機轉速越高,蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應減少,閉合和斷開的頻率就增高,導致次級電壓也就越高,點火性能就越好。
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汽車行駛途中,發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。
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分電器蓋中心插孔擊穿,會使高壓電通過近路搭鐵。
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擊穿次級電路容抗所需要的電壓約為5000V到15000V或更高。
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點火開關的功用是接通點火、激磁、儀表等電路。
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電子點火系統的信號發(fā)生器類似觸點式點火系統中的斷電器。
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