A．檢查柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件及其軸系回轉(zhuǎn)靈活性
B．利于氣缸油在缸壁均勻分布
C．利于各軸承形成滑油膜
D．檢查缸內(nèi)是否有水分
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你可能感興趣的試題
A．觀察缸中是否存有水分
B．觀察缸中是否存有漏油
C．檢查啟動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)
D．以上全部
A．主機(jī)處于隨時(shí)使用狀態(tài)
B．應(yīng)急設(shè)備處于工作狀態(tài)
C．動(dòng)力裝置處于隨時(shí)使用狀態(tài)
D．輔助設(shè)備處于隨時(shí)使用狀態(tài)
柴油機(jī)備車工作包括（）。
Ⅰ.校對(duì)時(shí)鐘與舵機(jī)
Ⅱ.暖機(jī)與各系統(tǒng)準(zhǔn)備
Ⅲ.開(kāi)啟艙底應(yīng)急吸口閥
Ⅳ.轉(zhuǎn)車、沖車與試車
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
A．蒸汽加熱主機(jī)循環(huán)水柜
B．電加熱器加熱主機(jī)冷卻水
C．膨脹水箱中加熱冷卻水
D．發(fā)電柴油機(jī)冷卻水對(duì)主機(jī)循環(huán)加熱
柴油機(jī)主機(jī)暖缸的方法有（）。
Ⅰ.發(fā)電柴油機(jī)冷卻水在主機(jī)內(nèi)循環(huán)
Ⅱ.蒸汽在膨脹水箱中加熱并開(kāi)動(dòng)溫水泵
Ⅲ.蒸汽或電加熱器加熱主機(jī)淡水并開(kāi)動(dòng)淡水泵
A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
最新試題
在對(duì)柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時(shí)，需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是（）。
柴油機(jī)裝設(shè)油霧探測(cè)器的目的是（）。
柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見(jiàn)的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過(guò)熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時(shí)過(guò)遲Ⅴ.掃氣箱污垢過(guò)多Ⅵ.噴油器滴漏
在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
設(shè)有引噴出油閥的高壓油泵，其引噴出油閥的開(kāi)啟時(shí)刻應(yīng)該是：（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)的主要原因是（）。