A.飛輪指示在上止點(diǎn)后0°~140°的缸為故障缸
B.飛輪指示在上止點(diǎn)后0°~140°進(jìn)排氣閥都關(guān)閉的缸為故障缸
C.飛輪指示在上止點(diǎn)后0°~140°排氣閥關(guān)閉的缸為故障缸
D.飛輪指示在上止點(diǎn)后0°~140°的缸為故障缸
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A.啟動(dòng)控制閥
B.主啟動(dòng)閥
C.空氣分配器
D.氣缸啟動(dòng)閥
A.盤(pán)車檢查,滑閥滾輪不能落于凸輪凹弧工作段的滑閥為故障滑閥
B.沖車時(shí)泄氣口沒(méi)有空氣泄出的滑閥為故障滑閥
C.沖車時(shí)滑閥滾輪不能落于凸輪凹弧工作段的滑閥為故障滑閥
D.B+C
啟動(dòng)手柄推至啟動(dòng)位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動(dòng),可能的故障有()。
Ⅰ.啟動(dòng)控制閥不開(kāi)啟
Ⅱ.主啟動(dòng)閥不開(kāi)啟
Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開(kāi)啟
Ⅳ.某缸氣缸啟動(dòng)閥不開(kāi)啟
Ⅴ.盤(pán)車機(jī)沒(méi)脫開(kāi)
Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
啟動(dòng)手柄推至啟動(dòng)位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動(dòng),但換向后能啟動(dòng),可能的故障有()。
Ⅰ.啟動(dòng)控制閥不開(kāi)啟
Ⅱ.主啟動(dòng)閥不開(kāi)啟
Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開(kāi)啟
Ⅳ.某缸氣缸啟動(dòng)閥不開(kāi)啟
Ⅴ.盤(pán)車機(jī)沒(méi)脫開(kāi)
Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.飛輪輪齒
B.傳動(dòng)齒輪
C.傳動(dòng)鏈輪
D.示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
最新試題
二沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開(kāi)啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí),查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動(dòng)閥,下列說(shuō)法正確的是()。
在直接換向中與實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)換向無(wú)關(guān)的是()。
單凸輪液壓差動(dòng)換向機(jī)構(gòu)在換向時(shí)的正確動(dòng)作是()。
下列空氣分配器各缸統(tǒng)一由一個(gè)凸輪控制的是()。
在啟動(dòng)主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。
四沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開(kāi)啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí),下列說(shuō)法正確的是()。
某發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生啟動(dòng)故障,現(xiàn)象是操作啟動(dòng)手柄啟動(dòng)時(shí),各缸啟動(dòng)閥同時(shí)有壓縮空氣進(jìn)入氣缸,則故障出在()上。
啟動(dòng)手柄推至啟動(dòng)位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動(dòng),可能的故障有()。Ⅰ.啟動(dòng)控制閥不開(kāi)啟Ⅱ.主啟動(dòng)閥不開(kāi)啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開(kāi)啟Ⅳ.某缸氣缸啟動(dòng)閥不開(kāi)啟Ⅴ.盤(pán)車機(jī)沒(méi)脫開(kāi)Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低
下列()機(jī)型適用于雞心凸輪換向。
采用雙凸輪換向的柴油機(jī)具有()。