引起增壓器在工作中發(fā)生強烈振動的原因有（）。
Ⅰ.壓氣機喘振
Ⅱ.壓氣機葉輪損壞
Ⅲ.軸承燒壞
Ⅳ.葉輪結炭
Ⅴ.氣封、軸封結炭
Ⅵ.潤滑效果差
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
增壓器損壞，做拆除轉子應急處理后，應做的事項有（）。
Ⅰ.渦輪進、排氣殼冷卻水要繼續(xù)供給
Ⅱ.外部供給潤滑油應切斷Ⅲ.拆除轉子后，排氣管應封閉
Ⅳ.柴油機轉速的確定應根據(jù)排煙溫度和煙色
Ⅴ.排氣煙囪應封閉，防止廢氣倒流
Ⅵ.掃氣箱與壓氣機的連接法蘭處要用盲板封死
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．負荷過大
B．失去動平衡
C．潤滑不良
D．密封泄漏
A．在檢修增壓器時清洗
B．依據(jù)濾器的壓降清洗
C．每月清洗一次
D．每航次清洗一次
A．在檢修時更換
B．觀察油變質(zhì)時更換
C．定期更換
D．換軸承時更換
A．滑油液位
B．滑油油質(zhì)
C．滑油溫度
D．滑油泵供油情況
最新試題
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中（）是不正確的。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用（）。
在下列有關喘振的說法中，（）是正確的。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。