A．針閥與閥套錐面的密封情況
B．針閥與閥套柱面的密封情況
C．針閥與噴油器本體的密封情況
D．針閥與閥套錐面的磨損情況
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對噴油器的檢查與調(diào)整工作一般包括（）。
Ⅰ.噴油均勻性
Ⅱ.啟閥壓力
Ⅲ.霧化質(zhì)量
Ⅳ.噴油定時
Ⅴ.密封性
Ⅵ.關(guān)閥壓力
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
A．油壓小于啟閥壓力
B．緩慢泵油
C．迅速泵油
D．A＋B
A．油壓小于啟閥壓力
B．緩慢泵油
C．迅速泵油
D．油壓等于啟閥壓力
A．應(yīng)該在專用的噴油器霧化試驗臺上進(jìn)行
B．檢查前需先檢查試驗臺的密封性
C．接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣
D．迅速泵油觀察開始噴油時的壓力
A．檢查其與氣缸蓋配合面處有無雜物
B．檢查其與氣缸蓋配合面的密封性
C．如有必要應(yīng)使用專用工具研磨缸蓋配合面
D．安裝螺栓預(yù)緊力應(yīng)盡可能大些以免漏氣
最新試題
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。