A．應(yīng)該在專用的噴油器霧化試驗臺上進(jìn)行
B．檢查前需先檢查試驗臺的密封性
C．接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣
D．迅速泵油觀察開始噴油時的壓力
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A．檢查其與氣缸蓋配合面處有無雜物
B．檢查其與氣缸蓋配合面的密封性
C．如有必要應(yīng)使用專用工具研磨缸蓋配合面
D．安裝螺栓預(yù)緊力應(yīng)盡可能大些以免漏氣
A．針閥與針閥體圓柱面
B．針閥與針閥座錐面
C．針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面
D．A＋B＋C
A．啟閥壓力與抬起針閥的最低燃油壓力相等
B．啟閥壓力不等于噴油壓力
C．啟閥壓力不等于針閥彈簧預(yù)緊力
D．啟閥壓力與針閥落座時的燃油壓力相等
A．噴油器針閥圓柱面漏油
B．噴油器針閥密封錐面漏油
C．噴油器針閥體端平面漏油
D．燃油溫度過高
A．噴油持續(xù)角減小
B．噴油率減小
C．油束射程變短
D．油束錐角增大
最新試題
根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
在柴油機(jī)廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
在柴油機(jī)的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。