A.小端往復、桿身晃動、大端回轉(zhuǎn)
B.小端往復、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)
C.小端晃動、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)
D.小端晃動、桿身平穩(wěn)、大端晃動
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A.圓形
B.橢圓形
C.直線
D.不確定
A.始終受壓
B.始終受拉
C.拉、壓交替
D.隨連桿長度而變
A.始終受壓
B.始終受拉
C.拉、壓交替
D.隨連桿長度而變
A.增壓二沖程柴油機連桿受壓應力作用
B.四沖程柴油機連桿受拉壓交變作用
C.二沖程和四沖程柴油機連桿螺栓都受拉伸作用
D.連桿不受彎矩作用
容易引起連桿損壞的是()。
Ⅰ.嚴重的拉缸
Ⅱ.氣缸內(nèi)發(fā)生水擊
Ⅲ.柴油機飛車
Ⅳ.加負荷過快
Ⅴ.連桿軸承間隙過大
Ⅵ.各缸負荷不均
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
最新試題
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預緊度的是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
固定件的日常檢查不包括()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷