A．活塞銷固定在活塞銷座上
B．活塞銷固定在連桿小端中
C．活塞銷浮動在銷座及連桿小端中
D．活塞銷固定在銷座和連桿小端
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A．為青銅環(huán)
B．由3～4段青銅條分別敲入燕尾槽中
C．各段青銅條間應(yīng)不存在間隙
D．其外徑應(yīng)稍大于活塞裙外徑
A．有特殊的結(jié)構(gòu)可輸送刮下的滑油
B．與缸套接觸面積小，比壓高
C．環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果
D．天地間隙小減小了泵油作用
A．活塞或氣缸過熱
B．燃燒不良
C．滑油過多及滑油過臟
D．環(huán)不均勻磨損
A．專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置
B．承磨環(huán)分為幾段，并用青銅材質(zhì)
C．當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新
D．某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)
A．青銅
B．鋁合金
C．鑄鐵
D．鑄鋼
最新試題
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。