A．高溫燃?xì)饴┬?br />
B．搭口間隙過大
C．搭口間隙過小
D．環(huán)失去彈性
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A．相同
B．壓縮環(huán)較大
C．刮油環(huán)較大
D．隨機(jī)型而異
A．天地間隙增大
B．背隙增大
C．搭口間隙增大
D．平面間隙增大
A．天地間隙增大
B．搭口間隙增大
C．背隙增大
D．自由開口間隙增大
A．活塞環(huán)隨活塞同步運(yùn)動
B．活塞環(huán)裝配不當(dāng)
C．刮油環(huán)刀口裝反
D．活塞環(huán)天地間隙存在
A．測壓縮壓力
B．測最高爆發(fā)壓力
C．測排氣溫度
D．觀察排煙顏色
最新試題
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時查找原因進(jìn)行處理。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時衡量其預(yù)緊度的是（）。
單缸發(fā)火時，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。