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A.作業(yè)車由非封鎖線路進(jìn)入封鎖線路或由封鎖線路進(jìn)入非封鎖線路時
B.接觸網(wǎng)作業(yè)車在封鎖區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)線時
C.作業(yè)車在封鎖區(qū)域內(nèi)移動
A.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛施工作業(yè)時,可整列自行運(yùn)行,按路用列車辦理,限速50km/h
B.在區(qū)間施工,必須整列進(jìn)、出站
C.跨越站界施工,作業(yè)車在封鎖區(qū)域內(nèi)移動,不受地面信號機(jī)顯示的限制
D.施工作業(yè)完畢,由施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)確認(rèn)整列完整返回車站并進(jìn)入線路警沖標(biāo)內(nèi)方后,車站值班員方可申請辦理區(qū)間開通
A.在行車作業(yè)中,有關(guān)人員應(yīng)按車機(jī)聯(lián)控程序和用語使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備互相通話,按規(guī)定記錄和傳遞信息
B.在分散自律控制模式下,列車進(jìn)出站運(yùn)行司機(jī)與車站、列車調(diào)度員間不再執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度(格拉段除外),遇特殊情況,執(zhí)行相關(guān)規(guī)定
C.禁止在列車無線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無關(guān)的事情
D.允許在工作中關(guān)機(jī)和壓死通話鍵
最新試題
電磁干擾侵入綜合自動化系統(tǒng)的途徑可分為輻射干擾和()兩種類型。
聚乙烯電纜的波速為()m/μs。
變配電所中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生接地故障時,由電力調(diào)度組織進(jìn)行拉路倒閘查找接地回路,拉路倒閘應(yīng)按照“()”的順序進(jìn)行。
按鈕開關(guān)其結(jié)構(gòu)形式代號X的含義為()。
電纜故障探測中二次脈沖法,該方法是基于低壓脈沖法上出現(xiàn)的一種新的測距方法。通過對電纜施加高壓(),使故障點(diǎn)放電。
鐵路大型RTU:遙測量大于96路,遙信量大于()路,遙控量大于48路,一般用于箱變監(jiān)控。
下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車的主要電氣器件?()
當(dāng)貫通線路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時,本所貫通電源投入,嘗試躲避架空線路的“()”。
鐵路中型RTU:遙測量大于48路,遙信量大于()路,遙控量大于8路,一般用于低壓配電柜。
因大面積停電等原因造成鐵路樞紐地區(qū)生產(chǎn)生活用電負(fù)荷中斷供電,預(yù)計()難以恢復(fù)供電,嚴(yán)重影響鐵路樞紐生產(chǎn)生活屬于Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。