A.到期必須歸還,財務(wù)風(fēng)險較大
B.籌資數(shù)額有限
C.限制條款較多
D.融資費用較高
E.籌資速度較慢
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A.4.85%
B.6.95%
C.8.00%
D.8.16%
E.8.81%
A.5.80%
B.6.85%
C.7.05%
D.8.16%
E.9.90%
A.測評法
B.計算法
C.圖示法
D.指數(shù)法
E.系數(shù)法
A.當(dāng)盈虧平衡點不變時,完成的運量越少,能實現(xiàn)的利潤越少
B.當(dāng)盈虧平衡點不變時,完成的運量越少,能實現(xiàn)的利潤越多
C.在運量不變的情況下,盈虧平衡點越高,能實現(xiàn)的利潤越多
D.在運量不變的情況下,盈虧平衡點越高,能實現(xiàn)的利潤越少
E.盈虧平衡點是該鐵路局盈虧的分界點,在這一點上既沒有利潤,也沒有虧損
A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
最新試題
企業(yè)財務(wù)費用包括()等。
該企業(yè)全年的人事費用率為()。
按貨物運輸徑路劃分,貨運運輸市場可細(xì)分為()等不同市場。
在鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運輸代理可分為()和運輸咨詢代理。
鐵路運價的形式包括()、分線運價和地方鐵路運價等。
關(guān)于盈虧平衡點的說法,正確的有()。
對該建設(shè)項目進(jìn)行財務(wù)評價時,正確的判斷有()。
該長期借款的實際利率為()。
固定運行時間超過5小時的鐵路動車組的列車乘務(wù)人員包括()。