A.測評法
B.計算法
C.圖示法
D.指數(shù)法
E.系數(shù)法
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A.當(dāng)盈虧平衡點不變時，完成的運(yùn)量越少，能實現(xiàn)的利潤越少
B.當(dāng)盈虧平衡點不變時，完成的運(yùn)量越少，能實現(xiàn)的利潤越多
C.在運(yùn)量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現(xiàn)的利潤越多
D.在運(yùn)量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現(xiàn)的利潤越少
E.盈虧平衡點是該鐵路局盈虧的分界點，在這一點上既沒有利潤，也沒有虧損
A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
A.23.06%
B.24.86%
C.26.74%
D.27.86%
E.28.43%
最新試題
該企業(yè)全年的人工成本含量（總成本人工成本含量）為（）。
該長期借款的資金成本為（）。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值100元，票面利率10%，每年計息2次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計算，每張債券到期本利和是（）元。
杜能認(rèn)為，城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)（后稱杜能圈），其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有（）、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
美國鐵路貨物運(yùn)價的類型有（）。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有（）。
計算企業(yè)的人工成本時，需要掌握該企業(yè)（）的數(shù)據(jù)。
建設(shè)項目財務(wù)評價的主要判斷參數(shù)有（）。
鐵路運(yùn)價的形式包括（）、分線運(yùn)價和地方鐵路運(yùn)價等。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問題中，屬于嚴(yán)重問題的有（）。