A.當盈虧平衡點不變時，完成的運量越少，能實現(xiàn)的利潤越少
B.當盈虧平衡點不變時，完成的運量越少，能實現(xiàn)的利潤越多
C.在運量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現(xiàn)的利潤越多
D.在運量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現(xiàn)的利潤越少
E.盈虧平衡點是該鐵路局盈虧的分界點，在這一點上既沒有利潤，也沒有虧損
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A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
A.23.06%
B.24.86%
C.26.74%
D.27.86%
E.28.43%
A.20.68%
B.22.40%
C.24.86%
D.26.74%
E.28.86%
最新試題
對該建設項目進行財務評價時，正確的判斷有（）。
美國鐵路貨物運價的類型有（）。
企業(yè)財務費用包括（）等。
關于運輸企業(yè)顧客讓渡價值的計算公式，正確的是（）。
杜能認為，城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結構（后稱杜能圈），其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有（）、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
關于長期借款的成本和利息，下列正確的有（）。
鐵路運價的形式包括（）、分線運價和地方鐵路運價等。
在進行運量預測時，定量預測方法的特點有（）。
在運輸企業(yè)CIS中，運輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務等屬于（）的內(nèi)容。
下列鐵路運輸服務質(zhì)量問題中，屬于嚴重問題的有（）。