A.23.06%
B.24.86%
C.26.74%
D.27.86%
E.28.43%
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A.20.68%
B.22.40%
C.24.86%
D.26.74%
E.28.86%
A.88.45%
B.93.26%
C.95.18%
D.96.46%
E.97.43%
A.輸送旅客人數(shù)
B.輸送行包件數(shù)
C.責(zé)任行車事故起數(shù)
D.安全、正點指標(biāo)
E.列車廣播服務(wù)評價等級
A.責(zé)任造成旅客、貨主重傷及以上傷害的
B.責(zé)任造成旅客10人及以上漏乘、誤乘、坐過站的
C.責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的
D.責(zé)任造成旅客、貨主輕傷的
E.站、車設(shè)備未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),影響服務(wù)質(zhì)量或旅客、貨主提出批評意見的
A.財務(wù)內(nèi)部收益率
B.流動比率
C.社會折現(xiàn)率
D.償債備付率
E.影子匯率
最新試題
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
提高機車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。
在鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運輸代理可分為()和運輸咨詢代理。
機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響,其中與運輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
該建設(shè)項目到第2年年末的累計凈現(xiàn)金流量為()萬元。
鐵路運價的形式包括()、分線運價和地方鐵路運價等。
運輸需求的特征有()和時空特定性等。
建設(shè)項目財務(wù)評價的主要判斷參數(shù)有()。
計算企業(yè)的人工成本時,需要掌握該企業(yè)()的數(shù)據(jù)。