單項(xiàng)選擇題在技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，（）是指職工從事某等級(jí)工作必須具備的技術(shù)能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
A.應(yīng)知
B.應(yīng)會(huì)
C.工作實(shí)例
D.達(dá)標(biāo)
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1.單項(xiàng)選擇題設(shè)某鐵路局的職工平均人數(shù)：基期為60000人，報(bào)告期為61000人；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率（按換算周轉(zhuǎn)量計(jì)算）：基期為180萬(wàn)噸公里/人年，報(bào)告期為228萬(wàn)噸公里/人年。由于勞動(dòng)產(chǎn)生率的提高，使該鐵路局多完成的換算周轉(zhuǎn)量為（）百萬(wàn)噸公里。
A.1800
B.3600
C.28340
D.29280
2.單項(xiàng)選擇題設(shè)某鐵路局甲站發(fā)往乙站一批鋼管，貨重30噸，以一輛60噸敞車(chē)裝運(yùn)，電氣化里程284公里，電氣化附加費(fèi)率0.012元/噸公里，則甲站應(yīng)收電氣化附加費(fèi)（）元。
A.185.4
B.204.5
C.218.7
D.224.6
3.單項(xiàng)選擇題設(shè)某鐵路局甲站發(fā)往乙站一批鋼管，貨重45噸，以一輛60噸敞車(chē)裝運(yùn)，運(yùn)價(jià)里程730公里，建設(shè)基金費(fèi)率0.033元/噸公里，則甲站應(yīng)收鐵路建設(shè)基金（）元。
A.1246.5
B.1445.4
C.1486.3
D.1521.6
4.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸企業(yè)集裝箱平均運(yùn)程等于鐵路運(yùn)輸企業(yè)集裝箱周轉(zhuǎn)量除以鐵路運(yùn)輸企業(yè)集裝箱（）箱數(shù)。
A.發(fā)送
B.到達(dá)
C.中轉(zhuǎn)
D.運(yùn)送
5.單項(xiàng)選擇題設(shè)某鐵路局甲站發(fā)往乙站一批鋼錠，實(shí)重30噸，使用60噸貨車(chē)裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程為586公里，基價(jià)1為15.4元/噸，基價(jià)2為0.0849元/噸公里。則該批鋼錠運(yùn)費(fèi)為（）元。
A.3909.1
B.2809.6
C.2647.6
D.2408.7
最新試題
美國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)的類(lèi)型有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
與股票、債券等其他融資方式相比，該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要判斷參數(shù)有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在（）等方面。
題型：多項(xiàng)選擇題
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題
該企業(yè)全年的人工成本含量（總成本人工成本含量）為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為（）萬(wàn)元。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題