A.虧損2000
B.盈利22000
C.虧損1900
D.盈利2680
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某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。
預(yù)計2012年鐵路局礦石的單位運輸支出為（）。
A.0.6分／噸公里
B.0.624分／噸公里
C.0.589分／噸公里
D.0.56分／噸公里
某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。
該鐵路局2011年礦石的單位運輸支出為（）分／噸公里。
A.0.6
B.0.624
C.0.48
D.0.84
A.生產(chǎn)力布局
B.各種運輸方式的線網(wǎng)配置
C.運輸組織的合理性
D.貨物運輸速度
某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。
礦石的平均運程與其單位運輸支出（）。
A.成正比例變化
B.成反比例變化
C.沒有關(guān)系
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上半年固定總支出為（）千元。
鐵路運輸成本費按支出性質(zhì)和要素分為（）。
盈虧平衡分析的方法有（）。
下列與單位運輸成本成反比例變化的指標(biāo)有（）。
該鐵路局上半年變動成本費用率為（）。
利用最小二乘法預(yù)測未來成本費用變化的模型y=a+bx中，下列說法正確的有（）。
該鐵路局2012年運輸總支出和單位運輸支出分別是（）。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為（）萬元。
影響鐵路運輸成本控制的要素包括（）。
在鐵路運輸成本費用決策中，成本費用決策分為（）。