某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里，每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20％，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運(yùn)程減少到500公里，運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出（）。
A.成正比例變化
B.成反比例變化
C.沒有關(guān)系
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.增加23
B.減少23
C.增加2.3
D.減少2.3
A.2591百萬元
B.2491百萬元
C.271元／萬換算噸公里
D.2.82元／萬換算噸公里
A.客、貨運(yùn)量
B.所處經(jīng)濟(jì)地理位置
C.運(yùn)輸組織方式
D.客、貨運(yùn)輸比重
A.各時期成本費(fèi)用變化比較平穩(wěn)
B.各時期成本費(fèi)用變化比較大
C.各時期成本費(fèi)用完全相等
D.所有
最新試題
按高低點(diǎn)法計算，該鐵路局上半年變動成本費(fèi)用率是（）元/萬換算噸公里。
單位運(yùn)輸支出隨著運(yùn)輸距離的延長而（）。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中，成本費(fèi)用決策分為（）。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為（）萬換算噸公里。
高低點(diǎn)分析法通常在（）的情況下使用。
預(yù)計2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為（）。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測是指預(yù)測人員根據(jù)專門知識和實(shí)踐經(jīng)驗，對成本費(fèi)用的（）所作的定性分析和推斷。
上半年固定總支出為（）千元。
該鐵路局上半年變動成本費(fèi)用率為（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為（）。