A.11000
B.1100
C.1100000
D.110000
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A.24000
B.240000
C.2400
D.2400000
A.0.08千元/萬換算噸公里
B.8千元/萬換算噸公里
C.0.8千元/萬換算噸公里
D.8元/萬換算噸公里
A.慣性原則
B.概率推斷原則
C.空間原則
D.相關(guān)原則
E.費(fèi)用原則
A.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率
B.單位運(yùn)輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率
C.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來的空車走行率/(1+變化后的空車走行率)
D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率
E.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/(1+原來的空車走行率)
A.各時期成本費(fèi)用水平差別較大
B.各時期成本費(fèi)用水平比較平穩(wěn)
C.各時期機(jī)會成本比較平穩(wěn)
D.各時期固定成本費(fèi)用水平差別較大
E.各時期固定成本費(fèi)用水平完全相等
最新試題
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有()。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年()元/萬換算噸公里。
確定支出率的營運(yùn)指標(biāo)體系,應(yīng)考慮的因素有()。
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括()。
單位運(yùn)輸支出隨著運(yùn)輸距離的延長而()。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有()。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為()分/噸公里。
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測依據(jù)的原則有()。
采用運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本,應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為()。