在經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法中，（）是側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的，而其他方法則是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。

外部性的解決方法是（）。

以下說法正確的是()

下列關(guān)于交通運(yùn)輸外部成本的說法正確的是（）。

以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營組織方式，結(jié)合專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和現(xiàn)代管理方式構(gòu)成了聯(lián)運(yùn)發(fā)展的組織管理基礎(chǔ)。

（）是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。

在進(jìn)行次生環(huán)境評價時，定義的單因子指數(shù)Pi為（）。

交通運(yùn)輸外部性表現(xiàn)為()

鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景

一般說來，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容包括以下幾個方面()