A.外部成本
B.外部效應(yīng)
C.內(nèi)部成本
D.內(nèi)部效應(yīng)
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A.制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費
B.稅收
C.發(fā)放可交易的許可證
D.罰款
A.成本效益分析
B.外部經(jīng)濟性分析
C.可持續(xù)性分析
D.資源配置效率分析
A.協(xié)調(diào)發(fā)展
B.外部成本內(nèi)部化
C.消除外部成本
D.忽視外部成本
A.當(dāng)社會收益大于私人收益時，產(chǎn)生外部經(jīng)濟
B.當(dāng)社會收益大于私人收益時，產(chǎn)生外部不經(jīng)濟
C.當(dāng)社會成本大于私人成本時，產(chǎn)生外部經(jīng)濟
D.當(dāng)社會成本小于私人成本時，產(chǎn)生外部不經(jīng)濟
A.外部性
B.內(nèi)部性
C.社會性
D.社會成本
最新試題
交通運輸外部性的層次可分為（）。
下列各項不能用來反應(yīng)評估交通運輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是（）。
CBA是指（）。
交通運輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運輸活動中的具體化，其負(fù)外部性可用（）來衡量。
鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景
各種運輸方式之間的基本關(guān)系主要有()
以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營組織方式，結(jié)合專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和現(xiàn)代管理方式構(gòu)成了聯(lián)運發(fā)展的組織管理基礎(chǔ)。
針對用經(jīng)濟學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法，其中（）方法是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題的。
從綜合運輸體系的發(fā)展看，提高交通運輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展（）運輸，因為其產(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。
運輸改善和運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配，體現(xiàn)了（）。