A.在車站由內(nèi)向外依次編號
B.上行用雙數(shù)下行用單數(shù)
C.同一渡線編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)
D.一個車站有多個車場時,各車場道岔應單獨編號
E.同一車站必須有不同的道岔編號
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A.道岔
B.進路
C.信號機
D.軌道電路
E.轉(zhuǎn)轍器
A.車站
B.線路所
C.通過信號機
D.橋梁標
E.司機鳴笛標
A.站線
B.管段線
C.機待線
D.安全線
E.避難線
A.牽出線
B.駝峰
C.站線
D.機待線
E.車輛走行線
A.牽出線
B.駝峰
C.站線
D.機待線
E.車輛走行線
最新試題
當電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時,保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。
按照心肺復蘇術(shù)中C-A-B的順序,對于沒有意識,沒用呼吸或不能正常呼吸的成人,應首先給予()。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點接地,稱為()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個聯(lián)鎖區(qū)。
運營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運營結(jié)束后將()拆除。
保護接零的作用是,當單相短路時,使電路中的保護裝置(如熔斷器、漏電保護器等)迅速動作,將()切斷,確保人身安全。
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運行。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應車門進行處理。
驗電時人體應與被驗電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。