進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。

軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。

我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長江和珠江為主要水系。

集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。

設(shè)備交接單分為進(jìn)場和出場兩種。

集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。

多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。

OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。

在國際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。