A.半軸應進行探傷檢查,且不得有裂紋
B.半軸花鍵應無明顯扭曲
C.以半軸軸線為基準,半軸中部未加工面徑向圓跳動公差為1.00mm;花鍵外圓柱面徑向圓跳動公差為0.25mm;半軸凸緣內側端面圓跳動公差為0.15mm
D.半軸花鍵與半軸齒輪及凸緣鍵槽的側隙不得大于原設計規(guī)定的0.10mm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.輪轂應無裂損,輪轂上各部位螺紋損傷不得多于4牙
B.輪轂與半軸凸緣及制動鼓的接合端面對輪轂內、外軸承承孔公共軸線的端面圓跳動公關均為0.15mm
C.輪轂軸承承孔與軸承的配合應符合原設計規(guī)定
D.輪轂應無裂損,輪轂上各部位螺紋損傷不得多于2牙
A.齒輪應無裂紋,齒輪工作表面不得有明顯斑點、剝落、缺損
B.以圓錐主動齒輪殼后軸承孔軸線為基準,前軸承承孔的徑向圓跳動及各端面的端面圓跳動公差為0.2mm
C.圓錐主動齒輪軸承預緊力應符合原設計規(guī)定或圓錐主動齒輪的軸向間隙不大于0.5mm
D.圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側隙不大于0.1mm
E.圓錐主動齒輪前、后軸承與軸頸及承孔的配合應符合原設計規(guī)定
A.齒輪應無裂紋,齒輪工作表面不得有明顯斑點、剝落、缺損
B.圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙不得大于原設計規(guī)定的0.12mm
C.圓柱主、被動齒輪嚙合齒隙為0.15~0.70mm
D.圓柱主、被動齒輪嚙合齒隙為0.10~0.50mm
A.齒輪磨損
B.輪齒折斷
C.軸承損壞
D.油封老化
A.檢查蓄電池電壓是否為5V
B.檢查“ABS”警告燈是否正常
C.車型不同,故障碼的讀取方式也不同
D.如果沒有故障,警告燈沒0.5s閃亮一次
最新試題
曲軸位置傳感器通過飛輪和凸輪軸信號盤采集(),直接影響發(fā)動機的性能和排放標準。
故障原因與故障現(xiàn)象的對應關系()
轉向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車軸、轉向輪定位等所存在的()故障有關。
在行駛時,計算機不斷地接收車速傳感器的信號,進行車輪轉速的計算,可以確定以下哪些數(shù)值()
讀取故障碼并不一定能快速排除故障,因為()
自動變速器掛擋后發(fā)動機怠速易失火,下面哪一個不是熄火原因()
故障檢測診斷中,萬用表通常檢測()
汽車設置ABS系統(tǒng)的目的是()
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時,技師甲說,解碼器可以確定故障的范圍,而很難確定故障的點。技師乙說,示波器有時不僅可以確定故障的范圍,而且可以進一步確定故障的點。誰的說法是正確的()
對霍爾式傳感器信號的檢測最好使用()來測量。