船用中短波天線的等效阻抗與（）變化有關(guān)。
①天線的尺寸；
②工作頻率；
③發(fā)射種類；
④環(huán)境因素；
⑤功放輸出的功率大小。
A.②+③+⑤
B.①+②+③+④
C.①+③+④+⑤
D.①+②+④
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通常對(duì)船用SSB發(fā)射機(jī)的末級(jí)功率放大器采用的保護(hù)方法是（）。
①降低輸入功率；
②增大直流偏壓；
③啟動(dòng)風(fēng)扇冷卻；
④切斷前置功放；
⑤切斷末級(jí)功放電源。
A.①+②+③+④
B.②+③+⑤
C.①+③+④+⑤
D.②+③+④
衡量SSB發(fā)射機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)包括（）。
①靈敏度；
②峰包功率；
③互調(diào)失真；
④載漏抑制；
⑤無(wú)用邊帶抑制。
A.①+②+③+④
B.①+②+③+⑤
C.②+③+④+⑤
D.①+②+④+⑤
A.內(nèi)部噪聲的大小
B.外部噪聲的大小
C.選擇性的好壞
D.放大信號(hào)的能力
A.電源電壓
B.電流
C.功率
D.感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
A.接收機(jī)的信噪比
B.接收機(jī)的增益
C.接收機(jī)無(wú)信號(hào)時(shí)輸出噪聲電壓
D.噪聲系數(shù)
最新試題
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國(guó)際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計(jì)劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國(guó)際MAVTEX業(yè)務(wù)②國(guó)內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國(guó)內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國(guó)際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無(wú)線電話廣播⑦NBDP廣播
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過(guò)了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開(kāi)，這樣做的作用是（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。