通常對船用SSB發(fā)射機的末級功率放大器采用的保護方法是（）。
①降低輸入功率；
②增大直流偏壓；
③啟動風扇冷卻；
④切斷前置功放；
⑤切斷末級功放電源。
A.①+②+③+④
B.②+③+⑤
C.①+③+④+⑤
D.②+③+④
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衡量SSB發(fā)射機的主要技術指標包括（）。
①靈敏度；
②峰包功率；
③互調失真；
④載漏抑制；
⑤無用邊帶抑制。
A.①+②+③+④
B.①+②+③+⑤
C.②+③+④+⑤
D.①+②+④+⑤
A.內部噪聲的大小
B.外部噪聲的大小
C.選擇性的好壞
D.放大信號的能力
A.電源電壓
B.電流
C.功率
D.感應電動勢
A.接收機的信噪比
B.接收機的增益
C.接收機無信號時輸出噪聲電壓
D.噪聲系數(shù)
A.鄰道干擾
B.互調干擾
C.交調干擾
D.中頻干擾
最新試題
增強群呼業(yè)務中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調通信氣象預報或者航行警告等。
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經其授權的單位統(tǒng)一協(xié)調，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調。
全球航行警告業(yè)務是由（）協(xié)作提供的。
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據通信業(yè)務具有（）的特點。
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
C碼是安全網業(yè)務中控制信息流的技術代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應該一直保留到行動結束。
以下不屬于EGC接收機的特點的是（）
公海的氣象和海浪報告第三部分是（）
公海的氣象和海浪報告第一部分是（）