變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動(dòng)比將直接影響汽車的動(dòng)力性。

根據(jù)汽車的行駛方程式和驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖，可以確定汽車的（）能力。

車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來(lái)的（）%。

提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？

驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。

充分發(fā)揮汽車動(dòng)力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度。

汽車的動(dòng)力性是汽車各種使用性能中（）的性能。

（）擋的傳動(dòng)比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

簡(jiǎn)述車速對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響。