A、同時(shí)噴射
B、分組噴射
C、順序噴射
D、單獨(dú)噴射
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A、執(zhí)行機(jī)構(gòu)
B、控制機(jī)構(gòu)
C、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
D、測(cè)量機(jī)構(gòu)
A、X1
B、X10
C、任意一個(gè)
D、X100
A、執(zhí)行器
B、ECU
C、只讀存儲(chǔ)器
D、隨機(jī)存儲(chǔ)器
A、體積小
B、重量輕
C、進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)簡單
D、直接控制汽油泵
A、進(jìn)氣量信號(hào)
B、節(jié)氣門位置信號(hào)
C、轉(zhuǎn)速信號(hào)
D、以上都是
最新試題
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。