A.只考慮危險(xiǎn)可能性不考慮危險(xiǎn)后果
B.只考慮危險(xiǎn)后果不考慮危險(xiǎn)可能性
C.既考慮危險(xiǎn)可能性又考慮危險(xiǎn)后果
D.不考慮危險(xiǎn)可能性也不考慮危險(xiǎn)后果
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A.串聯(lián)設(shè)計(jì)
B.簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)
C.冗余設(shè)計(jì)
D.降額設(shè)計(jì)
A.汽車自燃
B.尺寸過(guò)小
C.溫度過(guò)高
D.濕度過(guò)大
A.自然冷卻-強(qiáng)迫空氣風(fēng)冷-強(qiáng)迫液體冷卻-蒸發(fā)冷卻
B.自然冷卻-強(qiáng)迫液體冷卻-強(qiáng)迫空氣風(fēng)冷-蒸發(fā)冷卻
C.自然冷卻-強(qiáng)迫空氣風(fēng)冷-蒸發(fā)冷卻-強(qiáng)迫液體冷卻
D.強(qiáng)迫空氣風(fēng)冷-自然冷卻-強(qiáng)迫液體冷卻-蒸發(fā)冷卻
A.最佳熱設(shè)計(jì)
B.最佳電路設(shè)計(jì)
C.折中
D.隨意選擇
A.正態(tài)分布
B.指數(shù)分布
C.對(duì)數(shù)正態(tài)分布
D.威布爾分布
最新試題
AQL是可接收質(zhì)量水平的縮寫。
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
拆檢的檢驗(yàn)時(shí)間需計(jì)入維修時(shí)間。
對(duì)不可修復(fù)產(chǎn)品,其壽命是指兩故障間的平均工作時(shí)間,也稱無(wú)故障工作時(shí)間。
汽車可靠性試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油預(yù)熱溫度為()度。
統(tǒng)計(jì)故障數(shù)包括所有故障的總次數(shù)。
把隨機(jī)載荷的試驗(yàn)從室外搬到實(shí)驗(yàn)室里加以復(fù)現(xiàn)稱為復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)城市路面平整度為()級(jí)以上。
故障樹(shù)分析一般用于定性分析。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),不能憑感官判斷故障。