A.串聯(lián)設(shè)計(jì)
B.簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)
C.冗余設(shè)計(jì)
D.降額設(shè)計(jì)
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A.汽車自燃
B.尺寸過(guò)小
C.溫度過(guò)高
D.濕度過(guò)大
A.自然冷卻-強(qiáng)迫空氣風(fēng)冷-強(qiáng)迫液體冷卻-蒸發(fā)冷卻
B.自然冷卻-強(qiáng)迫液體冷卻-強(qiáng)迫空氣風(fēng)冷-蒸發(fā)冷卻
C.自然冷卻-強(qiáng)迫空氣風(fēng)冷-蒸發(fā)冷卻-強(qiáng)迫液體冷卻
D.強(qiáng)迫空氣風(fēng)冷-自然冷卻-強(qiáng)迫液體冷卻-蒸發(fā)冷卻
A.最佳熱設(shè)計(jì)
B.最佳電路設(shè)計(jì)
C.折中
D.隨意選擇
A.正態(tài)分布
B.指數(shù)分布
C.對(duì)數(shù)正態(tài)分布
D.威布爾分布
最新試題
防止金屬腐蝕的主要措施包括（）。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí)，不能憑感官判斷故障。
汽車可靠性試驗(yàn)可分為常規(guī)可靠性試驗(yàn)和快速可靠性試驗(yàn)。
載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系，取決因素包括（）。
對(duì)不可修復(fù)產(chǎn)品，其壽命是指兩故障間的平均工作時(shí)間，也稱無(wú)故障工作時(shí)間。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有（）。
國(guó)內(nèi)外目前應(yīng)用的系統(tǒng)工程失效分析方法有（）。
把隨機(jī)載荷的試驗(yàn)從室外搬到實(shí)驗(yàn)室里加以復(fù)現(xiàn)稱為復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)。
拆檢的檢驗(yàn)時(shí)間需計(jì)入維修時(shí)間。
故障樹形式上是倒立的樹狀圖。