A.自營(yíng)運(yùn)輸
B.契約運(yùn)輸
C.公共運(yùn)輸
D.汽車(chē)貨運(yùn)代理
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A.滿(mǎn)足于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?br />
B.滿(mǎn)足于短途運(yùn)輸?shù)男枰?br />
C.在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮著“微血管”和“大動(dòng)脈”的雙重作用
D.滿(mǎn)足于體積大、重量大的貨物運(yùn)輸
A.通用集裝箱
B.自備集裝箱
C.專(zhuān)用集裝箱
D.鐵路集裝箱
A.通用集裝箱
B.自備集裝箱
C.專(zhuān)用集裝箱
D.鐵路集裝箱
A.整車(chē)運(yùn)輸
B.零擔(dān)運(yùn)輸
C.集裝箱運(yùn)輸
D.托盤(pán)運(yùn)輸
A.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镆话闶蔷嚯x長(zhǎng)、運(yùn)輸速度慢的原材料
B.鐵路也承擔(dān)著價(jià)值低的制成品的運(yùn)輸
C.鐵路服務(wù)還向托運(yùn)人提供從散貨運(yùn)輸?shù)叫枰厥庠O(shè)備的冷凍產(chǎn)品和新汽車(chē)的運(yùn)輸
D.鐵路是港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的骨干
最新試題
國(guó)際物流是指在我國(guó)內(nèi)地的物流活動(dòng)。
下列屬于航空運(yùn)輸技術(shù)與裝備的是（）
在實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。
物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級(jí)包括（）
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)拖掛的掛車(chē)經(jīng)過(guò)陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后，掛車(chē)被接駁到鐵路貨物列車(chē)或者滾裝船，經(jīng)過(guò)鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過(guò)程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)?yán)^續(xù)拖掛這些掛車(chē)以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。
銹蝕抑制劑是由多達(dá)幾十種化學(xué)原料經(jīng)過(guò)化學(xué)工藝復(fù)配而成的一種高科技防銹產(chǎn)品，它在相對(duì)密閉的空間里覆蓋或近距離接觸到金屬產(chǎn)品時(shí)，會(huì)根據(jù)環(huán)境的溫度和濕度自動(dòng)的揮發(fā)出防銹離子，這些防銹離子會(huì)充滿(mǎn)整個(gè)密閉的包裝空間，并處于動(dòng)態(tài)飽和狀態(tài)，同時(shí)，這些化學(xué)離子也會(huì)與包裝空間內(nèi)的環(huán)境介質(zhì)（水汽、氧氣或其它化學(xué)介質(zhì)）發(fā)生一種微化學(xué)反應(yīng)，有效的降低環(huán)境介質(zhì)對(duì)金屬的腐蝕性，從而達(dá)到保護(hù)金屬不被腐蝕的目的。這種防治倉(cāng)儲(chǔ)商品銹蝕的方法為（）。
城市配送處理貨物以商品為主。我國(guó)城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營(yíng)配送車(chē)隊(duì)、專(zhuān)業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。
道路甩掛運(yùn)輸中，應(yīng)不斷降低甩掛比。
要計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點(diǎn)，盡可能適當(dāng)增加訂購(gòu)次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。
下列屬于物流的支撐要素的是（）